3月18日，记者来到铜陵有色集团所属的铜陵铜冠建安新型环保建材科技有限公司，在其新型低碳胶凝材料生产区域看到，运输车辆正在“成品仓”底部排队装车。

“我们以钢铁、热电等行业产出的高炉矿渣、钢渣等为主要原材料，经过破碎、粉磨，混合成为一种类似于水泥的胶凝材料。”铜冠建安新型环保建材科技有限公司经理巩瑞晨介绍，该公司生产的新型低碳胶凝材料主要用于矿山井下胶结充填，“同等条件下，新型低碳胶凝材料使用量约为普通硅酸盐水泥用量的60%至70%，可为矿山充填降本约三分之一。”

以科技创新支撑绿色低碳发展，让传统企业、传统行业焕发新气象。今年的政府工作报告提出，加强废弃物循环利用，大力推广再生材料使用，促进循环经济发展。

固废治理，是矿山企业绕不开的话题。铜矿采选过程中，95%以上的物质形成尾矿堆存于尾矿库，尾矿存量大、增量多，加之传统矿山尾矿库建设审批愈加严格，为尾矿寻求规模化处置、资源化利用路径是矿山可持续开采的必由之路。

近年来，铜冠建安新型环保建材科技有限公司在尾矿制砖的基础上，加大科研投入，强化与高校、科研院所合作，利用钢铁、热电等行业产出的固废，探索开发出新型低碳胶凝材料，实现“以废治废”。

“不同尾矿其粒径、化学成分等各有不同，并且不同采矿阶段产出的尾矿会有变化，区别于标准化的水泥，我们的新型低碳胶凝材料可以针对性给出不同的‘配合比’，以‘一矿一策’方式，保证胶结效果更好。”巩瑞晨告诉记者，仅去年该公司就直接或间接消耗工业废渣约40万吨，产出新型低碳胶凝材料50万吨，协同处置尾矿约500万吨，实现营收近2亿元。

在消纳固废的同时，充填修复矿山、减少碳排放，实现经济效益与社会效益相统一。2024年，《固废基新型低碳胶凝材料在矿山充填与尾矿处置中的应用》成功入选联合国巴塞尔公约亚太中心公布的“无废城市”减污降碳协同增效典型案例。

尾矿囤积量巨大，仅靠矿山井下充填消纳量有限。铜冠建安新型环保建材科技有限公司当前正在积极拓展尾矿应用于道路施工应用场景，推进“铜尾矿+新型低碳胶凝材料”替代“传统水泥+天然砂石”。

去年，该公司在铜陵市交通运输局、生态环境局等单位的支持下，在347国道与330国道开展了系列工业试验，验证了相关技术参数。今年1月24日，由该公司主导制定的安徽省地方标准《铜尾矿作道路材料应用技术规程》正式获省市场监督管理局批准发布，并于2月24日起正式实施。

“道路施工动辄几十上百公里，如果技术落地，将形成百万吨级的尾矿消耗，成为最有效的尾矿消纳渠道之一。”巩瑞晨表示，作为“国家大宗固体废弃物综合利用骨干企业”，将深入贯彻落实全国两会精神，在持续做好矿山充填消纳尾矿的基础上，落实专班加大技术推广和市场拓展力度，推动新型低碳胶凝材料跨行业应用，为固废消纳和尾矿的减量化、资源化、无害化利用作出新贡献。

（记者 刘洋）